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影響電泳涂料高泳透力的幾個關(guān)鍵因素

時間：2023-05-12

在汽車車身電泳涂裝中，泳透力是一項極為重要的技術(shù)指標(biāo)，泳透力的高低直接影響涂裝生產(chǎn)效率和漆膜防腐性。而汽車車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)腔較多，在電泳涂裝中要保證汽車車身及其內(nèi)腔都能夠全部上漆，就需要高泳透力的電泳涂料，同時影響泳透力的幾個關(guān)鍵因素就格外值得關(guān)注。

 

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01  電泳涂料本身的特性

#電泳槽液電導(dǎo)率和濕漆膜電阻，前者確保匣腔部位的膜厚，后者控制外板膜厚。

#整車車身電泳時，電泳槽液需要高固體份（一般在20%左右），因此槽液電導(dǎo)率也會偏高，以此來保障車身內(nèi)腔的上膜能力。同時涂料的電阻值愈小，沉積漆膜電阻愈大，泳透力就愈好。

 

02  電泳涂裝條件

#電泳時間，溫度，電壓等。

#在電泳的過程中，電泳的時間，溫度，電壓都至關(guān)重要，這也是現(xiàn)場工作人員能直接人為干預(yù)提升泳透力的手段。

 

03  被涂物（車身）結(jié)構(gòu)

#在電泳涂裝過程中，由于車身結(jié)構(gòu)不合理，電場涂料無法達(dá)到內(nèi)腔，內(nèi)腔部分位置生成銹蝕，是車身短期內(nèi)嚴(yán)重銹蝕乃至銹穿等問題發(fā)生的主要原因。

#因此在設(shè)計車身及復(fù)雜內(nèi)腔部位時，要考慮到開孔的設(shè)計，以保障泳透力的設(shè)定目標(biāo)，實現(xiàn)內(nèi)腔全部泳上。

 

 

04  涂裝前處理工藝與電泳涂料的配套性

#即轉(zhuǎn)化膜對泳涂電壓、濕漆膜電阻的影響。

在環(huán)保、節(jié)能減排呼聲越來越高的今天，汽車涂裝前處理工藝無公害化（無磷、無重金屬化）已成為發(fā)展趨勢，磷化處理工藝即將被環(huán)保型無磷轉(zhuǎn)化膜工藝（鋯鹽處理、硅烷處理）取代。

 

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#相對于環(huán)保無磷化處理工藝，傳統(tǒng)的磷化工藝更為成熟且穩(wěn)定，主要是磷化的濕膜電阻較高，成膜穩(wěn)定；而環(huán)保型前處理電阻小，成膜快，泳透力不穩(wěn)定；因此需要在電泳涂料方面進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)當(dāng)前趨勢。浩力森研發(fā)的HTP系列產(chǎn)品，針對各種環(huán)保型無磷前處理工藝都具有良好的匹配性，尤其在泳透力、低溫固化、硅烷匹配性方面表現(xiàn)出色，目前已在國內(nèi)試用多條整車電泳線。

 

本文作者：浩力森應(yīng)用工程中心 孫士偉