陰極電泳是汽車(chē)涂裝過(guò)程中的一個(gè)重要工序，為整車(chē)提供完整的底漆涂層，確保整車(chē)的耐鹽霧性滿足要求，但電泳過(guò)程中出現(xiàn)的各種弊病嚴(yán)重影響整車(chē)的耐腐蝕性能，因此需要對(duì)各種弊病原因進(jìn)行分析和預(yù)防。有陰極電泳必然離不開(kāi)前處理工序，前處理工序?yàn)殛帢O電泳提供潔凈無(wú)油污且具有完整磷化膜的車(chē)身及工件，確保陰極電泳涂層的附著力及耐鹽霧性滿足要求。汽車(chē)電泳涂裝時(shí)可能出現(xiàn)的電泳漆膜弊病種類很多，如縮孔、針孔、粗糙、顆粒、膜厚太薄、膜厚過(guò)厚、異物附著等，本文主要分析異物附著漆膜弊病產(chǎn)生的原因及解決措施。

電泳漆膜異物附著存在好幾種情況，如斑印、黃銹瘤塊等，產(chǎn)生的原因也很多，如前處理脫脂不良、水洗不充分、前處理工序異常停線等。下圖是一種不常見(jiàn)的電泳漆膜弊病，類似瘤塊狀，且烘干后硬度高，不易清理，嚴(yán)重影響漆膜外觀及電泳質(zhì)量。

.

.

2.1 硬度高

此種異物有著較高的硬度，不易破壞和清理，與電泳件之間有著較強(qiáng)的附著力，必須采用刮刀、氣動(dòng)砂輪等方可清理干凈。

2.2 內(nèi)部結(jié)構(gòu)為蜂窩狀

通過(guò)放大鏡觀察，瘤塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為蜂窩狀，存在較多的氣泡狀空隙，內(nèi)部氣泡分布不均勻，氣泡大小也不一致，最大直徑6mm左右，而最小的不足1mm。

2.3 出現(xiàn)的位置不確定

電泳后的瘤塊出現(xiàn)位置不是唯一的，可能出現(xiàn)在頂蓋、車(chē)門(mén)、門(mén)框、底板等車(chē)身上任何位置，沒(méi)有明顯的規(guī)律性，但通過(guò)位置統(tǒng)計(jì)，車(chē)門(mén)出現(xiàn)的幾率略高于其他部位（見(jiàn)圖2），經(jīng)過(guò)后期分析驗(yàn)證，車(chē)門(mén)上出現(xiàn)幾率高的主要原因與槽液循環(huán)狀態(tài)有關(guān)。

2.4 異物與工件間的電泳漆膜完整

烘干后的異物外觀不規(guī)則且表面光滑，采用刮刀將其表面的瘤塊狀異物清理干凈后，底部有完整的電泳涂層，而非金屬基材。由此可以分析，瘤塊狀異物應(yīng)該是在電泳槽或者電泳之后的槽內(nèi)所出現(xiàn)的。

通過(guò)對(duì)電泳烘干后的瘤塊狀異物外觀、出現(xiàn)位置以及與電泳漆之間的關(guān)系進(jìn)行分析，此瘤塊狀異物為前處理或電泳槽內(nèi)產(chǎn)生的，經(jīng)烘干后黏附于電泳漆上，硬度高，強(qiáng)度大，屬于頑固性漆膜弊病，此問(wèn)題屬于較嚴(yán)重的槽液維護(hù)方面的原因?qū)е拢虼吮仨氄页霎a(chǎn)生原因，并從源頭控制，避免后續(xù)再次發(fā)生。

3.1 排查前處理各槽

對(duì)前處理各槽的槽液運(yùn)行情況、槽內(nèi)的含渣情況進(jìn)行排查分析，查看預(yù)脫脂、脫脂槽液是否存在集聚性油污及雜質(zhì)、槽液的循環(huán)狀態(tài)、槽液循環(huán)壓力、過(guò)濾袋內(nèi)雜質(zhì)的含量及狀態(tài)，并用濾網(wǎng)打撈槽液中的懸浮物，分析其物質(zhì)的主要構(gòu)成。經(jīng)驗(yàn)證排查，排除此弊病是由前處理各槽導(dǎo)致。

3.2 排查電泳槽

1)拆卸電泳槽過(guò)濾器，查看過(guò)濾袋內(nèi)的濾渣情況，是否有明顯濾渣。經(jīng)排查，無(wú)濾渣。

2)查看槽液的運(yùn)行情況，循環(huán)過(guò)程中是否存在明顯氣泡，氣泡的量是否發(fā)生變化。電泳槽液內(nèi)循環(huán)過(guò)程中存在氣泡屬于正?，F(xiàn)象，但氣泡的量突然增多則可能是槽液存在異常情況，需要分析原因。

3 )電泳槽的兩側(cè)陽(yáng)極管位置因循環(huán)不良，導(dǎo)致集聚有大量的電泳氣泡，采用工具查看氣泡狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其為絮凝狀的固體物。將此絮凝狀固體進(jìn)行180℃烘烤30min后觀察其狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)與車(chē)身電泳后出現(xiàn)的瘤塊狀異物外觀狀態(tài)、硬度均一致，屬于同一物質(zhì)。

由此分析，車(chē)電泳烘干后的瘤塊狀異物是由電泳槽內(nèi)的絮凝狀固體附著于車(chē)身上而造成的，這也可以解釋為什么瘤塊狀固體底部是完整的電泳漆膜。

電泳槽內(nèi)出現(xiàn)的絮凝狀固體經(jīng)分析與前處理各槽液之間存在關(guān)系，而吊具是聯(lián)系各槽的樞紐，因此需要從槽液關(guān)系，吊具運(yùn)行狀態(tài)等方面進(jìn)行分析。

4.1 分析絮凝狀物體與脫脂劑之間的關(guān)系

取少量脫脂劑，加入電泳漆中，在攪拌下快速出現(xiàn)絮凝狀固體，且絮凝狀固體的狀態(tài)與電泳槽內(nèi)的狀態(tài)一致。其反應(yīng)原理：帶酸質(zhì)子的電泳膠狀穩(wěn)定液體遇堿后發(fā)生中和反應(yīng)。

4.2 分析脫脂劑的來(lái)源

電泳吊具是車(chē)身電泳過(guò)程中貫通整個(gè)前處理電泳工序的輸送工具，是必不可少的，因此由吊具將脫脂劑帶入電泳槽的可能性為90%以上。分析吊具的結(jié)構(gòu)是否存可以存留槽液的夾縫，如吊具支腿吊具支架、擋水板等，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析，因預(yù)脫脂.脫脂噴淋時(shí)壓力較大，液體噴濺較高，因此大量的槽液噴淋至擋水板頂板，并在運(yùn)行過(guò)程中帶人至電泳槽內(nèi)，當(dāng)車(chē)身在電泳槽內(nèi)做擺動(dòng)動(dòng)作時(shí)，擋水板上的脫脂劑流至電泳槽中，并迅速反應(yīng)形成絮狀物，在槽液攪拌循環(huán)過(guò)程中黏附于車(chē)身表面。電泳槽內(nèi)的絮狀物固體是由于吊具的擋水板將脫脂劑帶人電泳槽內(nèi)發(fā)生反應(yīng)所致。

為了徹底消除電泳瘤塊狀異物附著的漆膜弊病，需要制定整改措施，因改變?cè)O(shè)備的結(jié)構(gòu)屬于長(zhǎng)期的技改項(xiàng)目，短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此需要從工藝角度進(jìn)行改進(jìn)，避免脫脂劑進(jìn)人電泳槽。

措施一：調(diào)整預(yù)脫脂、脫脂噴淋時(shí)間。車(chē)身在下降和上升過(guò)程中系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)噴淋，如上升過(guò)程中，車(chē)身未出槽時(shí)噴淋，則槽液正好噴淋在擋水板上，因此需要合理調(diào)整噴淋時(shí)間，既要保證車(chē)身或者零部件能完全噴淋到，又要不噴淋至擋水板上。

措施二：調(diào)整預(yù)脫脂、脫脂槽的噴淋角度。調(diào)整噴嘴斜向下方向噴淋，所噴淋的液體與車(chē)身接觸點(diǎn)在剛出液面時(shí)為最佳，確保噴淋的液體飛濺的角度最低。

措施三：適當(dāng)調(diào)整車(chē)身在各槽內(nèi)的擺動(dòng)角度。在不影響電泳漆膜完整性的情況下，車(chē)身的擺動(dòng)角度越小越好，避免大幅度擺動(dòng)時(shí)將擋水板上的液體倒人電泳槽內(nèi)，從而污染電泳槽液。

措施四：定期清理?yè)跛?。前處理及電泳工序的吊具需要定期清理，包括支腿、吊架、擋水板、?dǎo)電夾等，可采用高壓水槍將其表面的浮漆清理干凈，采用吸水工具將擋水板上的液體清理干凈，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定清理周期。

措施五：電泳倒槽。電泳槽內(nèi)的絮狀物固體并不完全浮在槽液表面，也存在出現(xiàn)沉淀的情況，為了確保槽液的穩(wěn)定性，只能通過(guò)倒槽處理方能將槽底的沉淀清理干凈，避免出現(xiàn)長(zhǎng)期隱患。若對(duì)底部沉淀不及時(shí)清理，則會(huì)導(dǎo)致沉淀越積越多，甚至影響槽液的底部循環(huán)效果，出現(xiàn)電泳漆膜質(zhì)量問(wèn)題。

通過(guò)一系列的整改措施，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證后，在以上5種措施配合使用的情況下，可有效避免脫脂劑進(jìn)人電泳槽而引起反應(yīng)。若長(zhǎng)期出現(xiàn)此種漆膜弊病，則會(huì)導(dǎo)致電泳槽液失效，造成電泳槽液的嚴(yán)重浪費(fèi)，因此需要引起涂裝設(shè)計(jì)人員和工藝人員足夠的重視，并從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，從根源上避免此種問(wèn)題的出現(xiàn)。

汽車(chē)涂裝是一個(gè)特殊過(guò)程，任何車(chē)身涂裝漆膜弊病產(chǎn)生的原因均有多種可能性，需要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等多角度考慮和分析，如果因?yàn)閱?wèn)題出現(xiàn)的不夠頻繁而放過(guò)，則容易導(dǎo)致大的隱患而造成槽液的浪費(fèi)。